Séjour en Bretagne. Images de famille, promenade dominicale. Passage d'une barque, de belles voitures d'époque passent. Images du paysage côtier près de Perros-Guirec, vue de voiliers sur l'eau et d'un grand pont suspendu. Jour de marché dans un village, de nombreuses femmes en coiffe. Deux pêcheurs sont sur les quais. A Morlaix, vue du viaduc, de l'église et du calvaire, détails d'architecture. Brèves images un jour de marché aux bestiaux, paysages et vue du pont de Térénez et de la rivière de l'Aulne. Des navires militaires au cimetière des bateaux de Landevennec. Dans un village, un âne tire une charrette de foin, une femme portant la coiffe bigoudène coud sur la plage. Dans le port de Douarnenez, nombreux pêcheurs et femmes en coiffes, bateaux de pêche. Dans la Baie des Trépassés, à la Pointe du Raz, promenade audacieuse avec un guide local : une femme est suspendue au-dessus des falaises. On aperçoit le phare de la Vieille. À Concarneau, des thons à quai, de nombreux voiliers, des barques remplies de thons qui sont débarqués par les pêcheurs. À Sainte-Anne-d'Auray, un artiste peintre exécute une grande fresque, détails des vitraux. Vue d'un port en contrebas, paysages du Golfe du Morbihan. Dans les alignements de Carnac des vaches se promènent entre les menhirs. Vues prises de l'auto, des femmes en coiffe bigoudène, vitraux, cloître. Des femmes font leur lessive au lavoir, promenade autour du château de Suscinio. Passage d'une charrette transportant du foin tirée par des vaches. Plage, promenade en bateau et partie de pêche.

Port-Anna se trouve à l´extrémité occidentale de la presqu´île de Séné, au niveau de l´entrée du goulet de Conleau, en face d´Arradon. Le port comprend un môle en béton armé de 24,40 m de long par 2 m de large, protégeant du côté du large une cale de 33,50 m de long par 3 m de large. Ces ouvrages sont reliés par un mur de soutènement d´une longueur de 35 m, protégeant un terre-plein et la partie basse du chemin d´accès. Tous ces ouvrages à la structure en béton, avec un parement en maçonnerie de moellons, reposent sur le rocher. Le gril est une dalle en béton épaisse de 0,20 m, mesurant 20,80 m de long et 17 m de large.En 1885, il n´existe au lieu-dit Port-Anna qu´une mauvaise chaussée en pierres sèches réalisée par les marins pour débarquer le bois et les denrées nécessaires aux habitants des écarts situés à l´extrémité occidentale de la presqu´île. Néanmoins, la pente abrupte qui y mène empêche l´accès aux charrettes et l´anse ne permet pas l´abri sécurisé de nombreuses barques. Les pêcheurs multiplient donc les pétitions pour que la commune améliore le site et, en 1946, le projet d´un nouveau port est lancé. Le 31 mai 1955, la Société Armoricaine d´Entreprises Générales, de Vannes, est déclarée adjudicataire des travaux de construction d´un môle et d´une cale au lieu-dit Port-Anna. Le projet coûte 6,6 millions de francs, dont 4 millions restent à la charge de la commune de Séné.En 1973-1974, la commune finance près de la moitié des 90 000 francs nécessaires pour surélever la cale, installer un gril de carénage et dévaser le site. Ces améliorations sont rendues nécessaires par l´importance de la pêche à Port-Anna. Port-Anna est aujourd´hui le dernier port de pêche en activité dans le golfe du Morbihan.
Auteur(s) du descriptif : Amghar Julien

L'auberge qui occupe la parcelle d'angle sud-ouest de la route de Rennes est constituée d'un bâtiment enduit à étage carré avec ouvertures en granite. En prolongement vers l'ouest, immeuble enduit à deux étages carrés avec toiture brisée. Dans la cour postérieure, la buanderie, en cours de destruction, était à façade en planches de bois sur poteaux. Les écuries sur l'avenue de Verdun, reconstruites vers 1930 ont une façade à étage carré à travées en enduit moucheté.Maison connue sous l'appellation de la Burbanière puis Tête Noire, remontant probablement au 17e siècle s'inscrivant sur une parcelle d'angle avec deux autres maisons actuellement transformées au carrefour des chemins de Rennes et de Nantes. Elle est mentionnée sous le nom de la Tête Noire depuis 1809 (1er cadastre). Le cadastre de 1844 nous renseigne sur la fonction de ces bâtiments à l'époque. Il s'agit de deux maisons ayant respectivement 3 et 6 portes et fenêtres avec jardin appartenant à l'abbé Guyot pour les parcelles 736, 737 et 738 situées près de l'étang. L'autre maison avec jardin, parcelles 739 et 740, pourvue d'une dizaine de portes et fenêtres et sise à l'angle des chemins appartient alors à Charles Drouino commissionnaire de roulage pour l'auberge de la Tête Noire. Cet alignement ancien est bouleversé à plusieurs reprises. Charles Drouino fait 3 demandes d'alignement en 1845 et 1850. Celle de 1845 concerne l'allongement d'un corps de bâtiment en convertissant son mur de clôture en mur de façade. En 1850, la première est faite pour édifier une construction sur son terrain et la seconde pour abattre une petite maison de façon à mettre en alignement la construction qu'il vient de réaliser et une autre datant de 1844. Ce dernier alignement demandé ne semble pas avoir été fait.En 1872 (d'après les matrices cadastrales), la partie ouest de l'auberge est remplacée par un immeuble à 2 étages carrés et étage de comble. L'auberge dont la structure et les fenêtres de l'étage pourraient remonter au 17e siècle a vu sa façade éventrée dans les années 1980, et ses lucarnes de combles sont remplacées dans les années 1950. Les dépendances figurant sur le plan cadastral de 1844 sur le côté est de la cour sont transformées en séchoirs-buanderies, peut-être à cause de la proximité des lavoirs. Les écuries de la Tête Noire reconstruites vers 1930 ont brulé en 1997. Seule la façade sur rue a été conservée.
Auteur(s) du descriptif : Lainé Claire ; Toscer Catherine

Grand immeuble à deux étages carrés, à double façade. Corps de porche à porte cochère formant l'entrée principale. Ouvertures et corniche en brique. Escalier latéral médian avec rampe en fer forgé.Edifice visible sur le plan Bassac de 1898, dépendant du lotissement Rabu dont le plan, dressé en 1882, le fait figurer comme appartenant à un certain Le Teux propriétaire que l'on retrouve également dans l'annuaire des habitants de Vannes de 1886. L'immeuble est ensuite vendu à un certain Cointe, chef d'escadron au 28e régiment d'artillerie. Le bâtiment apparaît en tant qu'établissement médical nommé clinique Sainte-Anne dans la première moitié du 20e siècle et où exerce d'après la tradition orale le docteur Franco. Augmenté d'une travée à l'est et d'un étage de comble, l'intérieur a été réaménagé en clinique d'abord (l'escalier date de cette époque) puis en immeuble dans les années 1980. Les communs, peut-être des garages, figurant en 1898, ont été agrandis (non vus).
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

novembre 1915. 20ème siècle

Maison isolée bâtie en retrait de rue avec jardin postérieur. C'est une maison à deux pièces en rez-de-chaussée surélevé surmontée d'un étage en surcroît pour une chambre et un grenier éclairé par une double lucarne en pignon. Elle montre une élévation enduite sur un soubassement en moellons réguliers. La porte désaxée ouvre sur un couloir comprenant au fond l'escalier. Corbelets à ressauts des pignons, boule couronnant les lucarnes pignon, seuils arrondis des fenêtres confèrent à la maison un aspect art déco.Maison construite dans le second quart du 20e siècle. Elle est datée 1936 par le cadastre numérisé. La maison fait certainement partie d'un lotissement ouvert dans les années 1920-1930. Ce lotissement, non répertorié dans les archives, concerne 9 lots qui se repèrent facilement sur la rue Jean Martin par leur implantation parcellaire, étroite et régulière. Le garage est moderne.
Auteur(s) du descriptif : Lainé Claire ; Toscer Catherine

Large avenue rectiligne, reliant le quartier de la gare à la rue du Mené, en traversant une partie du quartier de la gare, la prairie Saint-Symphorien et l'ancien faubourg du Mené. Une partie de son tracé dans la partie basse de la prairie, est construit en remblais. Un pont permet d'enjamber la rue de la Coutume.Cette rue est une voie principale, traversante, destinée à acheminer les voyageurs de la gare vers le centre ville. Dessinée par l'architecte Marius Charier en 1862 en surcharge sur les plans d'alignement de 1841, elle est achevée en 1864. C'est le préfet Poriquet, très inspiré par la pensée Hausmanienne qui fait étudier, dès 1860, ce projet ambitieux. En effet, l'étroitesse des rues de la Fontaine et de Napoléonville (actuellement avenue Saint-Symphorien) par laquelle se faisait la circulation entre la gare et le centre intra-muros (à travers le faubourg Saint-Patern et l'étroite rue Saint-Nicolas) impose la construction d'un axe plus large et de ce fait la déviation de la route impériale 167 (de Vannes à Lannion) qui passait par ces rues. La démolition de l'ancienne préfecture installée dans le château de Motte au même moment était une opportunité. Il suffisait de dévier la route 167 pour créer un axe rectiligne reliant la gare à la nouvelle rue ouverte sur les jardins de l'ancienne préfecture. Le projet est approuvé en 1862. Un pont fut construit sous le passage de la nouvelle voie afin de relier la rue de l'Amitié (actuellement la rue de la Coutume) desservant l'abattoir et le bas-quartier de la boucherie au quartier Saint-Patern où transitait l'essentiel du trafic de la ville. La nouvelle avenue reste pendant longtemps une simple voie de communication dépourvue de toute construction et bordée par des champs et des marécages. Elle est plantée en 1865 de marronniers à partir de la rue du Mené (actuellement place Joseph Le Brix) jusqu'à la place où se trouve l'octroi. Jusqu'à l'aube du XXe siècle, elle reste peu urbanisée mise à part l'implantation de la Banque de France et de quelques rares immeubles particuliers.Initialement dénommée avenue de la Gare ou parfois avenue Billault car prolongeant cette dernière, elle est rebaptisée par un décret de 1885 par la municipalité républicaine de l'époque 'avenue Victor Hugo'.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Immeuble d'angle de qualité à trois étages carrés, rares pour cette période à Vannes. Formé de trois travées sur la rue Fraval de Coetparquet, une travée sur le pan coupé, six travées sur la rue Richemont où les ouvertures du rez-de-chaussée ne correspondent avec les travées des étages. Ouvertures, bandeau et corniche en ciment.Immeuble à logements construits après 1898, sur l'emplacement d'une maison appartenant aux consorts Turmier (figurant sur le plan du lotissement de 1874) et un autre édifice appartenant à l'hôpital, détruit lors de l'ouverture de la rue Richemont. Un litige concernant le pignon mitoyen existe entre l'hospice et les Turmier en 1890, suite à l'écroulement de ce pignon qui provoqua sans doute la destruction de la maison. L'intérieur de l'immeuble a été entièrement refait dans les années 1980.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Gant o gitaroù ha binvioù-all ha doareoù da ganañ deuet eus ar folk song e ijin ar strollad Dir ha Tan ur sonerezh eus e mare, met sanket don e gwrizioù en hengoun. [Avec des guitares et d'autres instruments de la musique folk, les jeunes Morbihannais de Dir ha Tan inventent une musique ancrée dans la tradition, mais très contemporaine.]

Julien Trévédy corrige un article parisien paru sur la Tour d'Elven, château du XVème siècle.

Julien Trévédy corrige un article parisien paru sur la Tour d'Elven, château du XVème siècle.

SIGNES d°

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

Sortie du bagad à : Landeleau, St Malo, St Briac, Vannes, Plestin les grèves.