Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Ferme à cour pavée fermée construite en moellons de granite. Elle comprend un logis de type ternaire prolongé à droite par un corps de bâtiment de plan massé de même hauteur et deux dépendances en retour d'équerre vers l'avant. Le logis est ouvert d'une porte d'entrée à traverse d'imposte. La dépendance de gauche, de plan massé, abrite une pièce à feu au rez-de-chaussée. La dépendance de droite, de plan allongé, est ouverte d'une porte en plein-cintre du côté de la rue. Le logis est couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. Le versant antérieur du toit présente des petites lucarnes à croupe surmontées chacune d'un épi de faîtage en terre cuite vernissée, ainsi qu'un campanile de petite taille. Le linteau de la porte d'entrée présente une inscription mentionnant les noms des commanditaires (I. Cornic et Françoise Maignou) et le linteau de la fenêtre du dessus le millésime 1687. Un cadran solaire agrémente la façade antérieure. La baie en dessus de porte et les fenêtres du rez-de-chaussée sont protégées par des barreaux en fer.Ferme datant du 4e quart du 17ème siècle. Le logis porte le millésime 1687.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le puits de Perros-Hamon est construits avec différentes pierres. La maçonnerie de parement est en moellons de grès et de schiste. La margelle est en pierres de taille (granite) et semble être plus récente. Le linteau est une pierre volcanique taillée plus grossièrement. Les pierres d'angles sont en grès et en granite. La couverture est en pierre et de forme conique.Le puits mesure environ 2, 20 mètres de hauteur.Le puits de Perros-Hamon est datable du 18ème siècle, mais il semble avoir subi plusieurs restaurations et remaniements successifs au 19ème et au 20ème siècle. L'emploi de pierres différentes pourrait confirmer ces datations. Ce puits communal devait desservir le haut du village de Pors Even, c'est-à-dire le hameau de Perros-Hamon, à proximité de la chapelle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Les parties constituantes du port de Loguivy représentent deux architectures différentes, qui séparent et caractérisent les usages du port : à l'ouest du port, peu aménagée, une zone d'échouage, avec une légère pente, vouée à l'entretien des bateaux de pêche, desservie par une rampe d'accès d'une quinzaine de mètres de longueur (au Sud) et la vieille cale Ouest. Cette partie du port est davantage fréquentée par les touristes qui sont autorisés à cheminer entre le front port et la grève. L'architecture de ce front de port Ouest a conservé un aspect traditionnel.Au Sud du port, un vaste parking sépare l'entrée du bourg de son environnement portuaire. Il est utilisé pour le stationnement des véhicules mais aussi pour le stockage des apparaux de pêche professionnels.Ce parking surplombe un long mur de soutènement (environ 300 m), de forme convexe, construit en moellons de granite, pourvu d'un large escalier, qui descend à la grève du port (très envasée). Une voie de circulation bitumée prolonge cette aire de stationnement sur la partie Est du port et conduit à un grand terre-plein réservé aux marins-pêcheurs, avec les équipements modernes d'un port de pêche. Cet ensemble comprend une grande cale, un quai à la cote + 15 m avec murs de quais verticaux et de nombreux bâtiments. La partie Sud du port accueille les barges ostréicoles et les viviers flottants.Un enrochement continu ceinture la partie Est du port sur une hauteur d'environ 4 mètres et couvre l'ancienne cale Est. Le plan d'eau est occupé par les bateaux de pêche en déchargement et par les bateaux de plaisance, mouillés sur des corps morts. En fait, seules les petites unités de pêche viennent s'abriter dans le port, les autres restent à flot en permanence à l'extérieur du port ou vont se retirer dans les bassins de Paimpol, lors des grandes marées.L'architecture en béton de ces aménagements portuaires contraste avec le front de port situé à l'opposé mais correspond à de nouveaux usages.La grande cale neuve est accessible uniquement sur sa partie interne, à l'intérieur du port. Cette cale bétonnée, longue de 25 mètres environ, avec une pente à forte déclivité, permet la mise à l'eau des annexes, le déchargement et le transport des produits de la pêche quelque soit l'heure de marée. Elle s'appuie sur le rocher Roc'h-Liel et se prolonge par un vaste terre-plein où les véhicules de travail peuvent circuler. Les apparaux de pêche sont en partie stockés dans cet emplacement et sur le parking Sud.Les viviers en pierre et en bois enserrent l'extérieur du port et sont accessibles par une rampe neuve maçonnée, à l'Est du port.A part les deux anciennes cales du 19ème siècle, les aménagements portuaires de Loguivy sont datés de la fin du 19ème siècle et de la seconde moitié du 20ème siècle. Il faut citer d'abord la chaussée Ouest du goulet du port (1890), la petite cale Sud-Ouest et les murs de soutènement, au niveau du parking Sud. Les enrochements qui ceinturent la partie Est du port, la voie d'accès au terre-plein et aux deux cales principales, ainsi que la grande cale neuve, sont de construction récente (4ème quart 20ème siècle). La partie Ouest du port a été simplement aménagée avec un cheminement cimenté entre la petite cale Ouest et le rocher du Château à la fin du 19ème siècle.Les viviers fixes en pierres maçonnées sont nombreux sur la façade extérieure Est du port de Loguivy, dont le premier vivier Oulhen, daté du 1er quart du 20ème siècle, situé à l'extrémité Est du port, submersible à chaque marée. Plusieurs viviers flottants en bois complètent ces équipements. Ils sont situés dans le port lui-même ou à flot à la sortie du port et sur la grève Sud-Est.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le monument commémoratif est situé dans un petit enclos ouvert, formé de murets en moellons de granite, de 50 cm de hauteur environ. Le monument lui même est de forme rectangulaire, construit en granite. L'épitaphe suivant est gravé en lettres dorées sur une plaque en marbre rose, apposée au monument : 'En hommage à Irène et Frédéric Joliot Curie, vies consacrées à la science et à la paix. Leurs amis et la commune de Ploubazlanec, où ils aimaient séjourner'. La plaque mesure 120 cm de longueur sur 50 cm de hauteur. Le monument mesure 1, 50 mètre de hauteur sur 2 mètres de longueur. Deux sculptures taillées dans un granite à gros grains, représentant des formes humaines, se font face derrière le monument, sur le muret, symbolisant les deux scientifiques liés dans la vie et la mort par leurs recherches.Irène Curie, fille de Marie Curie (1897-1956), rencontre Frédéric Joliot à l'Institut du Radium en 1925. Ils se marient l'année suivante et entament une collaboration scientifique féconde. 'Nous avons compris que nous pourrions difficilement nous passer l'un de l'autre. Nous avions des caractères différents, mais qui se complétaient. Les bonnes associations, pour le travail comme pour la vie, ne sont pas celles de caractères identiques, mais complémentaires', écrivit plus tard Frédéric Joliot. En 1935, le prix Nobel de chimie est remis aux deux physiciens Irène et Frédéric Joliot-Curie, pour une découverte qui va révolutionner la biologie et la médecine : la radioactivité artificielle. Entre 1946 et 1951, Irène est professeur titulaire de la chaire de physique générale et radioactivité de la Faculté des sciences de Paris. Elle est également commissaire à l'énergie atomique. Le 17 mars 156, Le 17 mars, elle décède des suites d'une leucémie (obsèques nationales).En 1944-45, Frédéric Joliot est nommé directeur du CNRS. En 1945-50, à la demande du Général de Gaulle, il crée le CEA. En 1958, Frédéric participe à la création de l'Institut de physique nucléaire d'Orsay et décède le 14 août (obsèques nationales). . Ces deux chercheurs aimaient passer leurs vacances à l'Arcouest, où ils séjournaient régulièrement. Frédéric Joliot-Curie appréciait en particulier la fréquentation des marins pêcheurs et se liait facilement à la population locale. L'hommage rendu par les amis de ces deux chercheurs et la commune de Ploubazlanec se traduisit à la fin du 20ème siècle par l'érection d'un monument commémoratif.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Fontaine et lavoir pouvant dater du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Edifice mitoyen à mur-pignon en façade animé par une échauguette coiffée d'un toit conique avec égout retroussé sommé d'un épi de faîtage en zinc. Le pignon, pourvu de rampants à crossettes, est sommé d'un fleuron. Le rez-de-chaussée abrite une pièce à usage commercial et l'étage reçoit la partie habitation qui dispose d'un accès indépendant. Élément de décor : échauguette, baie cintrée, croisée.Magasin de commerce datant du 1er quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

PANNEAUX, Coquilles St Jac. Torçade + 4 feuilles + 4 fleurs + Tulipes

Magasin de chaussures Y. Petibon - bateaux dans le bassin au fond

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Situé à la pointe sud de l'Île-de-Bréhat, d'où il permet le contrôle et la surveillance de l'embouchure de l'estuaire du Trieux, le fort de Goareva est un édifice camouflé de plan centré construit en moellons de granite. Cerné de douves, il est constitué de plusieurs bâtiments en rez-de-chaussée répartis autour d'une cour centrale ouverte au nord-est d'un portail en plein-cintre portant le millésime 1863. Le couvrement de chaque pièce est formé par une voûte en berceau plein-cintre et le parapet du chemin de ronde alterne bretèches en brique, meurtrières et canonnières.Ancien fort daté de l'année 1863 (date portée), reconverti en centre d'Art et d'Artisanat du verre en 1998.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.