Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le moulin à vent de Loguivy est situé sur le plateau au-dessus du village de Loguivy-de-la-Mer, côté Est (E1 107), au lieu dit Crec'h Vilin en Crec'h Baëlan ('la butte du moulin sur la colline aux genêts'). La tour à encorbellement continu mesure 4, 90 mètres de diamètre avec des murs épais de 1, 10 mètre. L'escalier intérieur est encore en place. Le bâtiment est aujourd'hui envahi par la végétation. La tour est très éventrée du côté de l'unique ouverture (porte). Le cartouche, visible sur le linteau de cette porte, est effacé. Cette ouverture au rez-de-chaussée est symétrique d'une seconde ouverture surélevée. Une partie de la maçonnerie s'est écroulée. Le moulin était déjà indiqué 'en ruine' sur la carte des Ingénieurs géographes en 1830-31.Le moulin à vent de Crec'h Baëlan, encore appelé 'moulin à vent de Loguivy' a été édifié en 1767 sur l'emplacement d'un ancien moulin à vent, indiqué sur le plan de l'Isle de Bréhat par Pierre Collin en 1766. Selon les statistiques de 1848, le meunier était Yves Lahay, successeur de Yves de Kerhic. Il pouvait moudre de l'orge et du blé noir et employait un homme et une femme à cette époque.Le pilote de Thomassin daté de 1875 décrit le moulin de Loguivy : Le moulin de Loguivy est au-dessus du village, entre le port et l´anse du Gouern, sur le petit mamelon qui les sépare. Ce moulin n´est pas très élevé, de sorte que du nord, on ne le distingue pas au-delà de l´Ile Modez.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy ; Pichouron Patrick

La grande jetée, construite à l'origine en pierres sèches, a été exhaussée avec des moellons de granite, et a reçu une chape en béton. Elle a conservé ses murs de parements en pierres taillées ainsi que le musoir. Les autres ouvrages portuaires sont des constructions en béton.De nombreux viviers en ciment et en pierres sont situés à l'Est du port. La cale dite 'cale de sauvetage' a été construite en pierre de taille.La grande jetée de Pors Even fut construite entre 1864 et 1868 et prolongée en 1884. Une cale double fut ajoutée à la demande des marins pêcheurs. Près de 30 ans plus tard, en 1898, fut entreprise la réalisation d'une cale-débarcadère, à usage principal du canot de sauvetage. En 1934, l'élargissement et l'allongement de la petite cale sont enfin réalisés. Ces travaux trouvèrent leur prolongement dans les années 1970 avec l'amélioration globale du port : terre-plein, nouvelles cales, exhaussement des quais et chemin d'accès.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le mur-digue est situé au Sud-Ouest des bâtiments qui jouxtent le rivage Nord-Ouest de l'Ile Saint-Rion. Il sert à la fois de mur de soutènement pour la partie continentale et de digue contre la mer. Il mesure environ 50 mètres de longueur sur une hauteur de 2 mètres. Le fruit du mur est assez accentué (environ 5°)Le quai ou 'cale des Moines', perpendiculaire au mur, mesure 60 mètres de longueur, 1 mètre de hauteur et 1, 50 mètre de largeur. La faible largeur du quai ne permet pas un échouage sur cette plateforme mais seulement l'accostage des deux côtés de la jetée. Les murs de ce quai sont rectilignes et verticaux (sans fruit). Le quai épouse une légère pente à son extrémité Nord.Les deux autres jetées, situées à l'Est et à l'Ouest de l'anse-abri, s'appuient sur les pointes de roches et sillonnent les amas rocheux pour rejoindre l'estran sableux, sur une cinquantaine de mètres. Elles servent à la fois de cheminement entre les rochers et de quai d'accostage (à leur extrémité) pour les canots et autres annexes de petites dimensions. Ces deux jetées sont accessibles par un escalier qui descend à la grève. Leur hauteur varie entre 0, 50 mètre et 2 mètres et leur largeur maximum est d'1 mètre. Les trois jetées sont submersibles. Elles ont toutes été rénovées et rejointoyées.Un quai (ou cale), deux jetées et un mur-digue ont été repérés sur la côte Nord-Ouest de l'Ile Saint-Riom. Le mur-digue et le premier quai pourraient dater du 1er quart du 13ème siècle, à l'époque où les moines ont construit l'abbatiale et les autres bâtiments conventuels. Les autres modestes jetées (à usage de quais) ont pu être édifiées plus récemment au cours du 19ème siècle. Le premier quai, appelé 'cale des moines', a été étudié.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ferme datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le ch*ur - la chaire - banières - fleurs (?) - candélabres

Vue de la proue d'une goélette
Equipage à la man*uvre
Canot au premier plan
Ancre levée

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.