Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Kaozeadenn gant François Le Normant, martolod war e leve e Evias : skeudennoù, jardin, frouezh, gref, kerez, deskiñ ober, « bolad ed » = 20 ares, an dridi, « andouf », chistr, skol mor Pempoull, enkadenn, dilabour, aet marin vrezel, ofiser, gwelet bro, brezel, Mers el Kebir, 42 Dakar, Pariz 44, Washington, plan Marshall, 2 vloaz, re a draoù, dimeziñ, Indochine, Pariz, Rochefort e 39, renkañ kestell evit marin,  ober war-dro an dud, brezel war Mameluk, ambroug ar Jean Bart Martinik, Maroc, enep Saozon, betek du 42, kasoni ouzh Anglichen, « fourrier », niver a dud e-bourzh, Amerikaned e Dakar 42, dindan Pétain, ober chistr BETEK 52.43.

Conversation avec François Le Normant, marin en retraite à Yvias : images jardin, fruitiers, ceridiers, greffe, école marine marchande Paimpol, chômage années 30, marine de guerre, officier, guerre, Mers el Kebir, dakar 42, Paris 44, Washington, Amérique 2 ans, mariage, Indochine, Rochefort en 39, préparer châteaux, Mameluk, escorte Jean Bart et convois, sous ordres Pétain, haine Anglais après Mers el Kebir, images cidre. JUSQU’A  52.43.

St Michel

Chapelle à vaisseau unique dont le gros-oeuvre est construit en moellons de granite et le second-oeuvre en granite rose (encadrement des baies, chaînes d'angles, rampants et contreforts). Elle comprend une nef accostée de chapelles au nord et au sud et une sacristie à l'est. Le mur-pignon ouest est couronné d'un clocher à trois baies. Elévation nord et sud à pignons multiples.Chapelle édifiée en 1938 par l'entrepreneur Hyacinthe Tilly d'après les plans et devis de l'architecte James Bouillé. La première pierre fut posée le 2 octobre 1938 et la bénédiction de l'édifice eut lieu le 14 juillet 1939.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La digue des moulins est une chaussée convexe qui mesurait une centaine de mètres de longueur, sur une ligne allant de l'actuelle rue du Port à la rue de l'Yser. A cette extrémité se situait le second moulin, celui de Kernoa, qui faisait face au moulin à marée appelé 'Moulin Vauban', sur pilotis. La digue était équipée d'un batardeau. Deux dessins du peintre douanier Louis-Marie Faudacq montrent l'état de ces moulins en 1867. L'étang-marais s'étend derrière cette levée, à l'état de vasière où se déverse le cours d'eau du Quinic. La route de Paimpol à Pontrieux le franchit à son extrémité Ouest au 'Pont-Neuf' selon le plan de 1853, c'est à dire dans l'actuel quartier de Tournebride. Le quartier de Plounez à la lisière de Paimpol porte encore le nom de 'Lostang' (fin de l'étang).La digue ou chaussée des deux moulins (Kernoa et Vauban) a été construite par les moines de l'abbaye de Beauport au cours des 13ème et 14ème siècles. L'étang des moulins étaient une propriété privée : en 1834, les deux moulins appartenaient à la famille Pierre Richard de Bréhat, vendus ensuite à Jouët, puis à Bescont. En 1828, le marais a été asséché en partie par un privé, au moyen de digues qu'il a construites et grâce auxquelles Paimpol s'est retrouvé relié à Kernoa-Kerity par la route de Beauport. C'est la 'chaussée neuve', parallèle à la chaussée de l'étang, édifiée en 1828, qui a transformé ce dernier en véritable bassin, qui reçoit les eaux de la marée et celles du Quinic canalisé et rectifié. En 1873, les deux moulins étaient à l'état de ruines. En très mauvais état au début du 19ème siècle, la digue a été détruite pour construire le bassin à flot. Le pertuis des vannes des anciens moulins a pu être conservé pour servir à la digue provisoire aménagée. Les déblais de l'étang ont servi à construire une digue provisoire en terre (quai Ouest). L'étang à marée annexé a servi comme première partie du bassin à flot. Plusieurs centaines de mètres de quais ont pu être rénovés ou construits en aval de l'étang : le quai Ouest, bordant le cours d'eau du Quinic, le quai Est, en parallèle du chemin de Kernoa et le quai Sud.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix à fût monolithe de section octogonale en granite dressée sur un socle cubique chanfreiné posé sur un soubassement en maçonnerie (rapporté). Le fût est sommé d'une croix terminale ornée d'un Christ en crox (face) et d'une Vierge à l'Enfant (revers).Croix de chemin datant probablement du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.