Port de Pors Even (Ploubazlanec)
Pors Even est située dans une anse au Nord de la baie de Paimpol et s'étend du Nord-Ouest (face à l'île saint-Riom) au Sud-Est (en bas du village). Descriptif de l'ingénieur De La Tribonnière, daté de 1864 : Le havre de Portz Even est formé par une pointe de terre, sensiblement dirigée Nord-Sud et prolongée par les rochers que la marée couvre sur une longueur de 100 mètres environ. L'anse est à l'abri de tous les vents depuis l'Est jusqu'au Nord-Est par le Nord. Les vents d'aval y frappent en plein, mais la mer est brisée par de nombreuses têtes de roches qui vont dans la baie de Paimpol, particulièrement celles de Roc'h ar Sout, Koaltrec et Vuhel. L'abri manque absolument contre les vents depuis le Nord et jusqu'au Sud par l'Est. En outre, la grosse mer du Nord-Ouest contourne la pointe de la Trinité et donne du ressac dans le havre.La jetée-abri construite en 1864 est un massif d'enrochements submersibles, avec une maçonnerie en pierres sèches (arasé au niveau des pleines mers de morte-eau), reliant la terre ferme à la roche Morgueneuve et susceptible de recevoir ultérieurement une digue en maçonnerie. Cette jetée, arasée à la cote 7, 85, doit être exhaussée à 12 et prolongée (plan daté de 1884), avec des parements inclinés et une rampe de 10%. La plateforme est constituée par des dalles de schiste posées à plat, provenant de la carrière locale de Toul Broc'h. Largeur de la plateforme : 5, 50 mètres. Le talus amont, fruit de 1/2 et le talus du côté du large : 1/1. L'ouvrage se termine par un môle circulaire et la jetée comporte deux escaliers de descente au mouillage. La longueur totale de l'ouvrage est de 165 mètres. La jetée est recouverte d'une chape en béton de 2 mètres de largeur à partir de l'arête opposée au large.Le parapet du môle a été réalisé à la cote 9, 80 mètres, avec un fruit de 10%. Il est aujourd'hui doublé d'une cale en béton de 15 mètres de large. Cet ensemble est prolongé par une plateforme en béton qui couvre une surface d'environ 5000 mètres carrés, directement accessible à la route communale. Deux autres petites cales, situées de par et d'autre de ce terre-plein permettent l'accès au rivage.La première jetée de Pors Even fut construite en 1864. Il était prévu de l'exhausser ultérieurement. Selon l'ingénieur Dujardin : L'amélioration demandée consiste dans la création d'un môle dirigé sensiblement Nord et Sud, enraciné dans la pointe qui ferme le havre vers l'Est (rocher de Roc'h Du) . Les travaux furent réalisés par les marins-pêcheurs sous la conduite des Ponts et Chaussées entre 1865 et 1868. Cependant, le môle en maçonnerie prévu en 1864 au-dessus du massif en enrochements ne fut jamais exécuté. Le port d'échouage est cité par Thomassin dans son 'Pilote', édité en 1875 : L'endroit où se placent les bateaux est appelé 'Portz Cointec' et est abrité de la mer du sud-Est par une jetée perpendiculaire. Portz Even comptait à cette époque 28 bateaux et 6 pilotes. Les marins pêcheurs demandèrent à plusieurs reprises la réparation de cette jetée et sa surélévation d'au moins 1 mètre . Cette demande fut réitérée en 1931 et satisfaite en 1934. La jetée devait être remise en état régulièrement à cause des vents d'Est.Une petite cale débarcadère en pierres sèches, de 40 mètres de long et de 2 mètres de large, fut construite en 1884. Cependant, l'ouvrage n'était accessible qu'à haute mer de vive eau. Pors Even restait un port d'échouage.L'élargissement, l'allongement de la petite cale et la réparation du môle furent l'objet de nombreux débats au Conseil Général en 1920-21, dans le cadre du programme départemental d'amélioration des ports. Un accord fut trouvé en 1921, avec la participation financière de la commune.Les travaux réalisés à la fin du 20ème siècle, permirent de relier les ouvrages du port à la falaise et au chemin communal, à l'aide d'une voie bétonnée. Dans les années 1970, un nouveau quai doté d'un terre-plein, fut construit, afin d'améliorer l'accostage des bateaux de pêche. Une grande plateforme en béton, l'exhaussement du môle et la réalisation d'une petite cale menant aux viviers, complétèrent ces travaux.Pors Even est aujourd'hui un port départemental fréquenté par les bateaux coquilliers, les fileyeurs et les caseyeurs, mais c'est aussi un port ostréicole. Néanmoins, le tonnage débarqué des produits de la pêche est moitié moindre que celui de Loguivy de la Mer.Un important magasin de mareyage, implanté près de l'ancienne cale de sauvetage, assure la vente des produits de la pêche.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy
Par : L'inventaire du patrimoine
