Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le bateau de pêche 'Notre-Dame-de-la-Garde est une construction à franc bord, avec une petit pontage avant ouvert. La coque, relativement légère, est bordée en pin avec des membrures en chêne et la quille en orme. Les formes de coque sont bien tonturées avec une étrave ronde, un peu tulipée et un petit tableau arrière. Elle offre un volume important avec un déplacement de 3, 62 tonneaux. Ses mesures sont les suivantes : longueur de coque, 5, 20 mètres, largeur au maître bau, 3, 02 mètres et tirant d'eau, 1, 20 mètre. Le bateau est gréé avec une voile aurique à corne et une trinquette ; cependant le gréement est à refaire. Il dispose d'un moteur auxiliaire fixe de 12 CV diesel.Le bateau de pêche 'Notre-Dame-de-la-Garde', immatriculé PL 192338 N, a été construit en 1956 par le chantier naval paimpolais Marie. Il a d'abord navigué à la pêche avec son premier propriétaire Loguillard de Loguivy, dit 'L'Hom', puis avec Michel Denis, en 1992, qui l'a armé ensuite en plaisance.Ce type de canot, d'un modèle de construction courant autour des années 1950 dans le quartier de Paimpol, pratiquait les casiers et les lignes. Bateau de pêche polyvalent par excellence, il pouvait naviguer à la voile et s'aider du moteur. Son ancien propriétaire Loguillard était une figure connue de Loguivy-de-la-Mer, l'un des derniers vieux marins-pêcheurs de ce port à naviguer avec ce type de canot. Le canot a été restauré (bordage), avant d'être vendu en 1994 par un troisième propriétaire qui a laissé mourir le bateau sur une vasière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La cale Ouest de l'avant-port mesure 48, 50 m de longueur et va de la cote 10, 00 m à la cote 7, 55 m. La cale Est mesure 89, 45 mètres de longueur et va de la cote 12, 00 m à la cote 8, 45 m. Ces deux cales ont la même largeur 1, 50 mètres et la même hauteur 1,10 m. Les murs des deux quais sont maçonnés avec des moellons de granite et n'ont pas de fruit (verticaux). Les deux cales sont sensiblement orientées dans le prolongement l'une de l'autre. Cette disposition favorise l'accès à l'embarquement mais protège insuffisament le plan d'eau.La cale Ouest de l'avant-port a été construite en 1853 et la cale Est, en 1865. Ces deux cales devaient être élargies de 1 mètre et exhaussées de 1, 50 mètre en 1953, mais ce projet ne fut pas réalisé.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Coque en chêne.Construit en 1940 par les chantiers navals l'Espoir Sablais aux Sables-d'Olonnes (Vendée) pour servir de thonier à un pêcheur de l'île d'Yeu. Vendu en 1974, il sert de base scientifique au Groenland. A l'état d'épave, abandonné sur les rives du Trieux (22), il est acheté en 1983. Restauré, selon les techniques traditionnelles, il est utilisé pour le transport de passagers à partir de 1992 vers l'archipel de Bréhat au départ de Paimpol. Il a quitté ce port d'attache pour Cherbourg en février 2009.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Petit Banc, avec M en PB + chantournmt genre lalustre tosc.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.