Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

PORTE PH cintrée 2 Pann, bas + 10 petits panneaux

Maquette réalisée de façon artisanale avec différents matériaux, dont bois, métal et fil de coton.Cette maquette du navire océanographique trois mâts "Pourquoi-Pas", commandé par Le Conniat, originaire de Plouézec a été réalisée par Jean Even, pour être placée dans la chapelle Saint-Riom, en qualité d'ex-voto, en souvenir et en hommage aux 48 victimes du naufrage de ce navire en 1936.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy ; L'Haridon Erwana

Ferme édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis de plan rectangulaire à pièce unique au rez-de-chaussée et à accès antérieur latéral flanqué à gauche d'une dépendance, ainsi qu'un corps de bâtiment à usage de dépendance perpendiculaire à ces deux bâtiments. Le logis, dont chaque mur-pignon est couronné d'une souche de cheminée, présente une petite baie surnuméraire latérale en façade antérieure. La dépendance perpendiculaire comprend une dépendance basse en retour d'équerre vers l'avant, ainsi qu'une souche de cheminée à droite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'abattoir, de plan rectangulaire, est construit en moellons de granite avec des ouvertures à arc surbaissé et encadrement de briques. Le mur est souligné à mi-hauteur par un chaînage de brique horizontal. Sur les pignons, la porte, de grandes dimensions, est surmontée d'une ouverture hémisphérique avec encadrement de brique et rempli par un treillis de brique contribuant à l'aération des pièces. Dans le même but, la toiture est surmontére par un lanterneau.Contre la partie ouest de la façade antérieure s'appuie le logement du gardien et les bureaux, composé d'une cave, un rez-de-chaussée surélevé et un étage carré. Il est couvert par un toit à longs pans en tuile mécanique. Sa base est en granite, le reste des murs est enduit de ciment. Il comporte trois travées régulières. Ses ouvertures et ses chaînages d'angles sont compoosés alternativement de brique et de pierre de taille de graniteL'intérieur est relativement bien conservé. Dans la salle de découpe, les murs sont peints en rouge jusqu'à une hauteur de 2 mètres environ. Au plafond, des crochets sur rail permettant de déplacer les carcasses sont conservés. A l'ouest de cette salle, une ancienne chambre froide a également conservé ses crochets.Cet abattoir est construit vers 1905. En 1912, il est exploité par la Société générale des Abattoirs municipaux de France. Il a fermé à la fin des années 1970. Plusieurs activités ont ensuite occupé les lieux, dont un dépôt de cartons et le chantier naval Conrad vers 1980-1985. L'atelier d'insertion "les ateliers de Kerpalud" s'y sont installés au début des années 1990.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Ancienne école dont les bâtiments édifiés en moellons de grès et granite sont répartis autour d'une cour intérieure. La partie habitation présente deux logis jumelés à double orientation (logis de type ternaire à gauche ; logis à pièce unique au rez-de-chaussée et deux travées en façade à droite). La partie abritant les classes comprend un étage carré.Ancienne école datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique.Ancienne voie ferrée du premier réseau d'intérêt local du département des Côtes-du-Nord aménagée sous la direction de l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Louis Harel de la Noë au début du 20ème siècle. Dès l'année 1904, la construction de la ligne Plouha-Paimpol-Tréguier fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Mise en service en 1922, la ligne fut fermée le 31 décembre 1956 et déclassée le 27 janvier 1958.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cliché obtenu avec appareil Demaria frères, Paris. Femmes de dos en costumes - voitures attelées

MUR calage des pierres roses (granit)

Flottille à quai.
Cliché obtenu avec appareil Demaria Frères, Paris

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.