Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

CHAPITEAU motif tressé

Le puits du Placis est construit en moellons de grès, de schiste et de granite. Il mesure 1, 90 mètre de hauteur et 1, 50 mètre de largeur. Il est associé à une pompe à bras. Il est fermé par une porte en bois. Il a une couverture en ciment.Le puits du Placis, appelé encore puits de l'Arcouest, est daté du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de chemin en granite composée d'une soubassement, d'un socle et d'un fût monolithe de section octogonale sommé d'une croix terminale ornée d'un Christ en croix et du Sacré Coeur. La face antérieure du socle porte le millésime 1731.Croix de chemin datée de l'année 1731 (date portée).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme édifiée en moellons de granite sur un plan d'ensemble en U. Elle présente un logis à deux pièces au rez-de-chaussée et des dépendances en retour d'équerre vers l'avant. Le logis et la dépendance de droite sont couverts d'un toit à longs pans et pignons découverts.Ferme du début du 3ème quart du 18ème siècle remaniée au cours du 3ème quart du 20ème siècle. Le logis porte le millésime 1750.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La sécherie de bois est un bâtiment rectangulaire, avec un rez-de-chaussée en parpaing de béton et un étage carré en essentage de planches. A l'origine, la façade antérieure était ouverte, rythmée simplement par les poteaux de bois supportant la charpente, avant l'intallation des portes de garage.La sècherie de bois a été implantée vers 1852-1856. Elle est certainement liée aux ateliers de construction navale qui existaient non loin de là. Elle abrite actuellement des garages.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Hôtel de voyageurs datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant du 17ème siècle (dépendance) et du 19ème siècle (logis).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le manoir de Kergoniou présente un important logis de style classique et plan rectangulaire composé d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble abrité sous un toit à croupes. Ce logis, dont la maçonnerie de la façade antérieure est couverte d'enduit, est prolongé à gauche par une aile à deux travées de même hauteur et de plan massé. La façade antérieure sur cour, aspectée au sud, est rythmée par sept travées de baies régulières, plus deux travées latérales à gauche. La travée axiale du logis reçoit l'entrée matérialisée par une porte architecturée. Cette travée est en outre affirmée par un pignon agrémenté des armes des commanditaires dudit logis. La façade postérieure présente une tour carrée demi-hors-oeuvre abritant l'escalier de distribution intérieur. Cette tour est normalement placée au droit de l'entrée.Manoir datant du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Couplet de Botrel sur le recto de la carte
Remorquage d'une goëlette
Sortie du port

Précision sur les personnes représentées : Paimpolic Jazz Band (groupe)

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Maquette de la 'Marie-André', construite en bois (chêne et châtaignier), avec membrures brochetées. La maquette mesure 34 cm de longueur et 9 cm de largeur au maître bau. Sa réalisation est très précise : on peut remarquer le plan pont avec la cabine arrière, le mât de charge à l'avant et la cabine pour les passagers, avec un roof allongé, très discret. L'ancienne vedette avait un 'cul de poule' ou arrière norvégien. Elle était construite à l'origine avec un bordé et des membrures en chêne et un pont en sapin.La maquette de la vedette à passagers, la 'Marie-André' de l'armement Colin, a été réalisée en 1955 par Jean-Paul Colin, armateur des vedettes de Bréhat, alors qu'il avait 15 ans. Cette vedette a été construite en 1950 par le chantier Rolland à Plougasnou.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'église paroissiale Notre-Dame de Bréhat est un édifice à trois vaisseaux construit en moellons de granite sur un plan en croix latine. Composée d'une nef flanquée de deux collatéraux - le collatéral sud étant réduit à deux travées du fait de la présence d'un porche dont le pignon porte la date 1771 -, d'un transept et d'un choeur, elle présente un chevet à trois pans à l'est, ainsi qu'un clocher-mur à trois baies, à l'ouest, accosté de deux tourelles circulaires enfermant chacune un escalier à vis en maçonnerie et dont la partie haute est édifiée en pierre de taille (reconstruction). Le collatéral nord, sur lequel est greffée la chapelle des fonts, est ouvert à l'ouest d'une porte couverte d'un linteau présentant le millésime 1783 (communication avec la porte de service du presbytère). Ce collatéral est également flanqué d'une sacristie dont le linteau de la porte présente le millésime 1677. Le couvrement de l'espace intérieur est formé par un lambris. Les pignons présentent des rampants à crossettes.Placée autrefois sous le patronage de saint Samson, en raison de l'appartenance de la paroisse de Bréhat à l'évêché de Dol, l'église paroissiale Notre-Dame est un édifice du 3ème quart et du 4ème quart du 17ème siècle, remanié au 18ème siècle et restauré au cours du 19ème siècle (réparations en 1823, puis en 1874 sous la direction de l'architecte Lageat, selon René Couffon ; restauration entière en 1895). Un pilier du collatéral sud porte l'inscription D : F : LE BAILLIF A POSEE LA PREMIERE PIERRE EN CETE CHAPELLE 1651, de même que le linteau de la porte desservant la sacristie porte le millésime 1677. Selon René Couffon, le clocher édifié en 1658, a été reconstruit à l'initiative du recteur Le Roy entre 1760 et 1773 comme l'atteste l'inscription R. LE ROY Rr CORNIC LE BILLER FABRIQUEURS (non relevée).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix en granite chanfreinée à l'état de vestige placée sur le faîte d'un mur de clôture.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'abri de sauvetage du Goaréva est situé au pied de la micro-falaise du Goaréva, à l'entrée du Carpont, face à l'Île Béniguet, au lieu dit 'Min Raz'. Le bâtiment, de plan rectangulaire, est construit en moellons de granite et en ciment avec une couverture en ardoise. Il comprend des ouvertures latérales et une grande porte pour les manoeuvres du canot de sauvetage. La façade postérieure comportait des ouvertures à l'origine, qui ont été bouchées. Une rampe d'accès a été rajouté. La cale est construite en ciment et a conservé ses rails de lancement. Elle est étroite, moins 2 mètres de large et présente une forte déclivité sur toute sa longueur (environ 70 mètres). L'abri et la cale sont en bon état, mais désaffectés.L'abri du canot de sauvetage du Goaréva, au Sud du Carpont, a été construit avec sa cale en 1925. Cet équipement a été utilisé jusqu'en 1992 par la SNSM (Société Nautique de Sauvetage en Mer). Le bâtiment est aujourd'hui concédé à un personne privée pour un usage d'atelier.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.