Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Croix de chemin à branches courtes, sur soubassement appareillé en maçonnerie, taillée dans du grès à gros grains.Croix de chemin datant du moyen âge.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le bateau de pêche 'Notre-Dame-de-la-Garde est une construction à franc bord, avec une petit pontage avant ouvert. La coque, relativement légère, est bordée en pin avec des membrures en chêne et la quille en orme. Les formes de coque sont bien tonturées avec une étrave ronde, un peu tulipée et un petit tableau arrière. Elle offre un volume important avec un déplacement de 3, 62 tonneaux. Ses mesures sont les suivantes : longueur de coque, 5, 20 mètres, largeur au maître bau, 3, 02 mètres et tirant d'eau, 1, 20 mètre. Le bateau est gréé avec une voile aurique à corne et une trinquette ; cependant le gréement est à refaire. Il dispose d'un moteur auxiliaire fixe de 12 CV diesel.Le bateau de pêche 'Notre-Dame-de-la-Garde', immatriculé PL 192338 N, a été construit en 1956 par le chantier naval paimpolais Marie. Il a d'abord navigué à la pêche avec son premier propriétaire Loguillard de Loguivy, dit 'L'Hom', puis avec Michel Denis, en 1992, qui l'a armé ensuite en plaisance.Ce type de canot, d'un modèle de construction courant autour des années 1950 dans le quartier de Paimpol, pratiquait les casiers et les lignes. Bateau de pêche polyvalent par excellence, il pouvait naviguer à la voile et s'aider du moteur. Son ancien propriétaire Loguillard était une figure connue de Loguivy-de-la-Mer, l'un des derniers vieux marins-pêcheurs de ce port à naviguer avec ce type de canot. Le canot a été restauré (bordage), avant d'être vendu en 1994 par un troisième propriétaire qui a laissé mourir le bateau sur une vasière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le corps de garde repéré n'est pas une poudrière, malgré son plan rectangulaire avec une pièce unique au rez-de-chaussée. Une sorte de placard aménagé dans un mur ne permettait le stockage que d'une douzaine de gargousses. Le baril de poudre était rangé sous le lit de camp. Le bâtiment a été construit en moellons de schiste, de grès et de granite, avec une couverture en lauze de schiste. De plan rectangulaire, il mesure 7 mètres de longueur, 4, 67 mètres de largeur et les murs ont 2, 40 mètres de hauteur. Les encadrements des ouvertures sont en pierre de taille (granite). Les murs ont 34 cm d'épaisseur. Le mur Nord est aveugle. La façade principale est située à l'Est. Elle comprend une porte neuve en bois, haute de 1, 96 mètre et large de 0, 86 mètre. Les façades Sud et Ouest sont percées d'une seule fenêtre.Le corps de garde de la Pointe de Guilben est daté du 4ème quart du 18ème siècle. Il a été restauré en 1991. Sur la carte de Cassini, fin 18ème siècle, sont indiqués les corps de garde de la pointe du Guilben et de Beauport (Cruckin).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.