Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Pressoir à traction animale composé d'une meule gisante circulaire et d'une meule volante en granite.Pressoir datant probablement du 19e siècle, déplacé à la fin du 20e siècle. Acheté par la municipalité de Plouézec en 1988, il provient d'une propriété située à Port-Lazo.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cette maquette de langoustier ponté à l'échelle, mesure 145 cm sans le bout-dehors, 189 cm de hauteur (tirant d'air avec la mâture) et 55 cm de largeur au maître bau. La coque est construite en bois sur bordés et à franc bord. Elle est gréée avec un plan de voilure aurique, portant un grand flèche (en coton). L'étrave ronde et la voûte arrière est caractéristique des langosutiers pontés de la dernière série des années 1930.L'ex-voto 'Saint-Ivy' représente une maquette de langoustier à voile de Loguivy du début du 20ème siècle. Il a été offert par un marin pêcheur François Le Bellec, disparu en mer à l'âge de 50 ans, le 12 septembre 1960. Celui-ci avait réalisé cette maquette à l'échelle durant l'occupation allemande. Il a existé plusieurs navires langoustiers qui ont porté le nom de 'Saint-Ivy', dont celui des frères Louis et François Corfdir, brûlé en fin de service, au milieu du 20ème siècle. La construction de l'église de Loguivy-de-la-Mer a commencé en en 1937, sous la conduite de l'architecte James Bouillé. L'église a été construite sur un terrain donnée par la famille Martin pour l'édification ce lieu de culte. Cet emplacement était utilisé autrefois par les marins pêcheurs pour y réparer leurs filets et leurs casiers. La nef et l'aile gauche ont été construites en 1939, l'aile droite et le clocher en 1949. La flèche du clocher supporte un poisson, symbole de l'histoire maritime de cette commune.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le débarcadère de l'Arcouest est formé de 2 cales principales qui s'appuient sur des massifs rocheux. Elles ont une forme en équerrre avec un angle à environ 110° et une pente accentuée vers l'Est. Une petite jetée sur arches en ciment les prolonge vers l'estran de basse mer de grande marée. La maçonnerie est édifiée en moellons smillés de granite, avec un revêtement et des murs en pierre de taille. Ces deux cales bout à bout mlesurent environ 460 mètres de longueur. La largeur des cales est variable entre 3 et 4 mètres.Les deux premières cales de l'Arcouest ont été édifiées en 1845. La cale basse a été rallongée en 1924. Des travaux d'exhaussement et d'élargissement des cales ont été réalisées au cours de la seconde moitié du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le moulin à marée de Ploulafret est de plan rectangulaire régulier avec un étage carré sous combles. Il comprend de nouvelles ouvertures avec un encadrement en granite (pierres de taille). La digue du moulin est construite en moellons et mesure environ cent mètres de longueur et 4 mètres de largeur. Elle limite et isole un étang (ancien bief), transformé aujourd'hui en plan d'eau pour la pratique du dériveur léger. Le moulin, autrefois équipé de roues hydrauliques, a perdu sa fonction et est utilisé aujourd'hui comme local technique pour l'école de voile locale (Centre nautique de Paimpol-Loguivy).Le premier moulin à marée de Poulafret a été construit en 1910 sur l'étang de Poulafret, accessible à la marée. Il a été reconstruit en 1880 et a fonctionné jusqu'en 1923. Le meunier faisait aussi fonctionner deux autres moulins à Plourivo et à Pleubian.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Les murs d'enceinte de l'abbaye de Beauport sont construits en différents matériaux : granite, grès, schiste, pierre d'origine volcanique, avec des moellons et des pierres de taille. Ces murs sont couverts d'un chapeau. Certains murs présentent une ouverture (mur d'enceinte Est) et des percements pour le passage des eaux. Les murs ont une hauteur variable entre 2, 50 mètres et 4 mètres, selon leur fonction, de défense ou de clôture. Les murs d'enceinte ont été restaurés et rejointoyés.L'abbaye de Beauport est ceinturée de hauts murs, dont la datation reste hypothétique. Le cadastre de 1831 montre le plan carré de l'abbaye, avec le dessin des murs d'enceinte. Une grande partie de ces murs a été restaurée au cours du 4ème trimestre du 20ème siècle et au début du 21ème siècle, lors de chantiers collectifs associant des personnes en grande difficulté sociale et des maîtres maçons. L'abbaye et son environnement sont la propriété du Conservatoire du Littoral depuis 1992. Le Conservatoire a entrepris la restauration de l'ensemble des bâtiments de l'abbaye ainsi que l'aménagement de son environnement, dans le respect de l'authenticité et de la l'intégrité du site.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Cliché obtenu avec appareil Demaria Frères, Paris. Voitures attelées

Org. Kreizenn Sevenadur Breizh Pempoull

Goélette sous voiles contre le quai

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.