Chemin étroit conservé sur une distance d'environ 100 mètres, creusé entre deux champs, bordé de talus appareillés de moellons de schiste dur dans leur partie inférieure.Chemin communal figurant sur le cadastre de 1832. Il donnait accès au réseau de communication reliant Run Guézennec, Saint-Riom et le littoral.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix en granite érigée sur un promontoire face à la mer. Elle est composée d'un soubassement formé par un emmarchement à trois degrés, d'un socle et d'un haut fût monolithe sommé d'une croix terminale mutilée. Le fût et le socle présentent sur chaque face une inscription en latin. La croix terminale est ornée d'une Vierge de pitié à l'ouest et de la Trinité à l'est.Croix monumentale datée de l'année 1714 (date portée), inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques le 22 mars 1930. Dénommée localement croix de la Pointe ou Kroas Pell, elle a été rebaptisée croix des Veuves à la fin du 19ème siècle par Pierre Loti dans son roman Pêcheur d'Islande.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

L'habitat littoral est concentré autour du port de Loguivy-de-la-Mer.L'habitat littoral du port de Loguivy-de-la-Mer est daté du 19ème et du 20ème siècle. L'architecture balnéaire est peu représentée dans ces habitations (quartier de Beg Nod et de Roc'h Hir). Le port a été traditionnellement habité par des familles de marins pêcheurs (quartier du Porjou et de Torot) depuis au moins le 1er quart du 19ème siècle (cadastre napoléonien). On peut remarquer sur le cadastre de 1832 des terrains agricoles cultivés à proximité du port. La pression foncière autour de l'environnement portuaire de Loguivy s'est fortement développée au cours de la seconde moitié du 20ème siècle, en particulier sur le plateau Sud-Ouest surplombant le port. Cependant, les commerces sont en voie de disparition dans le hameau et nombre d'habitations sont transformées et rénovées en résidences secondaires.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ferme construite en moellons de granite sur un plan d'ensemble en U. Elle présente un logis de type ternaire à baies surnuméraires latérales en façade antérieure et des dépendances en retour d'équerre.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme édifiée en moellons de granite. Elle présente un grand corps de logis composé d'un logis de type ternaire ouvert de deux petites baies surnuméraires latérales en façade antérieure et un logis de même hauteur dont le rez-de-chaussée abrite une pièce principale. Les fenêtres du rez-de-chaussée sont protégées par des barreaux en fer.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme à cour fermée édifiée en moellons de granite. Elle comprend un logis à deux pièces au rez-de-chaussée, à accès antérieur central et à baies surnuméraires latérales en façade antérieure, ainsi qu'un ancien logement à deux pièces au rez-de-chaussée et à comble à surcroît ouvert de deux portes en plein-cintre en façade antérieure.Ferme datant du 17ème siècle (logement) et de la 2ème moitié du 19ème siècle (logis).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La digue des moulins est une chaussée convexe qui mesurait une centaine de mètres de longueur, sur une ligne allant de l'actuelle rue du Port à la rue de l'Yser. A cette extrémité se situait le second moulin, celui de Kernoa, qui faisait face au moulin à marée appelé 'Moulin Vauban', sur pilotis. La digue était équipée d'un batardeau. Deux dessins du peintre douanier Louis-Marie Faudacq montrent l'état de ces moulins en 1867. L'étang-marais s'étend derrière cette levée, à l'état de vasière où se déverse le cours d'eau du Quinic. La route de Paimpol à Pontrieux le franchit à son extrémité Ouest au 'Pont-Neuf' selon le plan de 1853, c'est à dire dans l'actuel quartier de Tournebride. Le quartier de Plounez à la lisière de Paimpol porte encore le nom de 'Lostang' (fin de l'étang).La digue ou chaussée des deux moulins (Kernoa et Vauban) a été construite par les moines de l'abbaye de Beauport au cours des 13ème et 14ème siècles. L'étang des moulins étaient une propriété privée : en 1834, les deux moulins appartenaient à la famille Pierre Richard de Bréhat, vendus ensuite à Jouët, puis à Bescont. En 1828, le marais a été asséché en partie par un privé, au moyen de digues qu'il a construites et grâce auxquelles Paimpol s'est retrouvé relié à Kernoa-Kerity par la route de Beauport. C'est la 'chaussée neuve', parallèle à la chaussée de l'étang, édifiée en 1828, qui a transformé ce dernier en véritable bassin, qui reçoit les eaux de la marée et celles du Quinic canalisé et rectifié. En 1873, les deux moulins étaient à l'état de ruines. En très mauvais état au début du 19ème siècle, la digue a été détruite pour construire le bassin à flot. Le pertuis des vannes des anciens moulins a pu être conservé pour servir à la digue provisoire aménagée. Les déblais de l'étang ont servi à construire une digue provisoire en terre (quai Ouest). L'étang à marée annexé a servi comme première partie du bassin à flot. Plusieurs centaines de mètres de quais ont pu être rénovés ou construits en aval de l'étang : le quai Ouest, bordant le cours d'eau du Quinic, le quai Est, en parallèle du chemin de Kernoa et le quai Sud.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Les blockhaus repérés sont construits en flanc de falaise et dans différents endroits de la pointe de Guilben, pour défendre l'accès de la baie de Paimpol. Le 1er blockhaus est situé au niveau du parking. Le 2ème blockhaus est situé sur la pente abrupte de la falaise, caché par la végétation et défend la façade Ouest de la presqu'île. Il forme aujourd'hui un belvédère de 15 mètres de diamètre avec une plateforme en schiste, bordé d'un muret de 50 cm de hauteur. Le 4ème blockhaus, situé sur la côte Ouest, est en partie effondré. Ces blockhaus, de forme différente selon leur fonction, sont construits en béton armé. Ces blockhaus sont aujourd'hui désaffectés et envahis par la végétation.La Pointe de Guilben commande les atterrages du port de Paimpol depuis le 18ème siècle. En 1943, l'occupant allemand décida de fortifier à son tour la presqu'île de Guilben, en édifiant une douzaine de constructions en béton armé. Quatorze blockhaus ont été repérés par un chercheur local, Alain Bohée, entre 1984 et 2006, sur le site de la Pointe du Guilben. Ces ouvrages défensifs sont datés de la seconde guerre mondiale. Certains de ces ouvrages ont été comblés ou ont disparu sous la végétation Aujourd'hui, la partie Ouest de la position au lieu-dit 'Guilben' est la plus intéressante, quoique située, sur des terrains privés dont les propriétaires s'évertuent à dissimuler ces appendices sous une couverture végétale. L'abri du type 501, possède toujours sa grille de protection de l'entrée, modèle 491-P2. Les blockhaus de la pointe de Mesquer ont été remblayés ou détruits lors de l'aménagement touristique du site, avec en corrolaire l'impossibilité de les identifier au regard du catalogue des constructions préétablies (Regelbau). Sur la presqu'île des Salles subsistent des vestiges d'une petite organisation défensive qui devait croiser ses feux avec les canons de la Pointe de Guilben.Quatre ouvrages ont pu être repérés en 2009. Un seul a été étudié : le blockhaus abri type 622, pour deux groupes de combat.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Calvaire en granite composé d'un soubassement en forme de piédestal posé sur un emmarchement à deux degrés porté par une base massive en maçonnerie de plan carré. Le soubassement porte un socle cubique sur lequel est dressé un fût monolithe de section polygonale sommé d'une bague portant une croix terminale orné d'un groupe de la crucifixion à trois personnages (face antérieure : Christ en croix, saint Jean et Vierge Marie) et d'une Vierge à l'Enfant (face postérieure).Calvaire datant probablement du 17ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.