Région traditionnellement agricole, la Bretagne débute son industrialisation en 1960. La priorité est dès lors mise sur l'électronique. Des industries automobiles et chimiques vont également s'implanter. Plus de 15 000 emplois vont être ainsi créés.

mars 1916. 20ème siècle

mai 1916. 20ème siècle

juin 1916. 20ème siècle

mai 1914. 20ème siècle

septembre 1914. 20ème siècle

novembre 1915. 20ème siècle

La ferme est construite à l'alignement de la rue, mais sa façade regarde à l'est. Construite en moellon, elle regroupe sous le même toit du nord au sud, l'étable, la pièce commune et une chambre chauffée puis l'écurie. L'étable était accessible directement par la rue. La souche de cheminée sud est fausse.La grange en moellon était à piliers maçonnés : les intervalles sont aujourd'hui bouchés. Elle est couverte en ardoise d'une toiture à longs pans à oignon couvert.La ferme est reconstruite à la fin du 19e siècle en remplacement, mais pas au même endroit ni selon la même orientation de la ferme précédente figurant sur le plan cadastral de 1844 ; elle remploie des pierres d'encadrement des ouvertures, provenant probablement de l'édifice précédent, datant du 17e siècle. Elle a été rénovée vers 1990 avec ouvertures et agrandissement de nombreuses baies. La dépendance au nord, grange abritant le pressoir, est construite à la fin du 19e siècle. La porcherie est construite vers 1930.
Auteur(s) du descriptif : Lainé Claire ; Toscer Catherine

Maison mitoyenne d'un côté bâtie en alignement sur la rue doublée d'un corps postérieur latéral orienté sud à un étage carré et accessible par le couloir médian de la maison. Les ouvertures sud de la maison ont été reprises en briques vers 1900. Les lucarnes sont en bois et la façade a été désenduite.Maison construite au 18e siècle. La maison a été surélevée de 50 cm environ pour créer un étage en surcroît probablement à la fin du 19e siècle. C'est peut-être à la même époque ou au début du 20e siècle que sont ouvertes la fenêtre et la porte en brique de la façade sur rue. Lors de la rénovation, la date de 1768 portée sur son linteau a été retrouvé sur une fenêtre en calcaire dégagée à cette occasion.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Lainé Claire

Maison bâtie en retrait de rue avec jardin environnant. C'est une maison double en profondeur et de plan massé. L'enduit de façade reproduit un décor en faux pan de bois.Maison datée 1957 selon le cadastre numérisé, date confirmée par son propriétaire actuel. La maison fait partie d'un lotissement de 4 lots et a été construit par des normands. Ce qui explique le style de la maison.
Auteur(s) du descriptif : Lainé Claire ; Toscer Catherine

Large avenue rectiligne, reliant le quartier de la gare à la rue du Mené, en traversant une partie du quartier de la gare, la prairie Saint-Symphorien et l'ancien faubourg du Mené. Une partie de son tracé dans la partie basse de la prairie, est construit en remblais. Un pont permet d'enjamber la rue de la Coutume.Cette rue est une voie principale, traversante, destinée à acheminer les voyageurs de la gare vers le centre ville. Dessinée par l'architecte Marius Charier en 1862 en surcharge sur les plans d'alignement de 1841, elle est achevée en 1864. C'est le préfet Poriquet, très inspiré par la pensée Hausmanienne qui fait étudier, dès 1860, ce projet ambitieux. En effet, l'étroitesse des rues de la Fontaine et de Napoléonville (actuellement avenue Saint-Symphorien) par laquelle se faisait la circulation entre la gare et le centre intra-muros (à travers le faubourg Saint-Patern et l'étroite rue Saint-Nicolas) impose la construction d'un axe plus large et de ce fait la déviation de la route impériale 167 (de Vannes à Lannion) qui passait par ces rues. La démolition de l'ancienne préfecture installée dans le château de Motte au même moment était une opportunité. Il suffisait de dévier la route 167 pour créer un axe rectiligne reliant la gare à la nouvelle rue ouverte sur les jardins de l'ancienne préfecture. Le projet est approuvé en 1862. Un pont fut construit sous le passage de la nouvelle voie afin de relier la rue de l'Amitié (actuellement la rue de la Coutume) desservant l'abattoir et le bas-quartier de la boucherie au quartier Saint-Patern où transitait l'essentiel du trafic de la ville. La nouvelle avenue reste pendant longtemps une simple voie de communication dépourvue de toute construction et bordée par des champs et des marécages. Elle est plantée en 1865 de marronniers à partir de la rue du Mené (actuellement place Joseph Le Brix) jusqu'à la place où se trouve l'octroi. Jusqu'à l'aube du XXe siècle, elle reste peu urbanisée mise à part l'implantation de la Banque de France et de quelques rares immeubles particuliers.Initialement dénommée avenue de la Gare ou parfois avenue Billault car prolongeant cette dernière, elle est rebaptisée par un décret de 1885 par la municipalité républicaine de l'époque 'avenue Victor Hugo'.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Sur la demande du Maréchal Goering, une cérémonie présidée par son neveu le Capitaine Goering est organisée à Vannes en l'honneur de deux morbihannaises qui ont sauvé quatre aviateurs allemands de la mort.

Gant o gitaroù ha binvioù-all ha doareoù da ganañ deuet eus ar folk song e ijin ar strollad Dir ha Tan ur sonerezh eus e mare, met sanket don e gwrizioù en hengoun. [Avec des guitares et d'autres instruments de la musique folk, les jeunes Morbihannais de Dir ha Tan inventent une musique ancrée dans la tradition, mais très contemporaine.]