Le patrimoine de la baie de Saint-Brieuc

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Maison, 81 boulevard du Maréchal Foch (Saint-Quay-
Maison de type ternaire couverte d'un toit à croupes. Le gros-oeuvre et une partie du second-oeuvre sont recouverts d'un enduit (entourage des baies et chaînes d'angles).Maison construite vers 1900.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Maison, 54 boulevard du Général de Gaulle (Saint-Q
Maison haute de plan rectangulaire massé construite en moellons de granite et schiste laissés apparents en façade antérieure. Elle est composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée surélevé, d'un étage carré et d'un étage en surcroît. La façade antérieure est formée par un mur-pignon ajouré de deux travées de baies régulières. L'entourage des baies couvertes en plate-bande avec clé de granite et les chaînes d'angles sont édifiés en brique. Elle est flanquée de deux corps de bâtiment en rez-de-chaussée, celui de droite étant rapporté.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Les quais sur la commune de Saint-Quay-Portrieux
La nouvelle jetée (inclinée vers l'ouest), longue de 200 m, fait un angle de 170° avec l'ancien môle (terminé en 1824), qui mesure 140 mètres et est orientée nord-ouest/sud-est. La grande jetée ouest (achevée) mesure environ 340 m de long, avec une plateforme de 9, 70 m de large à l'origine, puis d'une largeur uniforme de 3 m sur toute la partie neuve, sauf au musoir, où elle est portée à 5 m. un parapet de 1, 80 m à sa base, un fruit intérieur du mur de quai de 15% du côté du port et une hauteur de 9 -10 m. Le long de l'ancienne jetée, le parement extérieur du parapet est établi suivant une surface cylindrique, avec un arc de cercle de 3, 30 m de rayon ; il est vertical sur la partie neuve. Le parement de la jetée est en pierre de granite gris avec un assemblage particulier, utilisant crampon métallique faisant clé (comme des agrafes). Le quai dispose de 2 escaliers de pierre dont l'un à double volet et d'une échelle de sauvetage en bronze. On peut encore remarquer une boucle d'amarrage implantée aux deux tiers de la hauteur du quai (dans le prolongement du nouveau quai), au centre d'une ouverture aux pierres soigneusement appareillées) et nombre d'organeaux sur le quai (dont une partie a été retirée). Le parement du mur du quai est vertical du côté extérieur ouest. Les fondations ont été réalisées avec du ciment de Portland. Le massif est en maçonnerie en pierres sèches. Du côté du port, des barbacanes ont été percées dans le mur du quai afin que le mouvement de l'eau soit libre entre la mer et l'intérieur de la jetée. Un grand remblai de pierres granitiques avec parement appareillé du côté du port et du côté du large recouvre la vieille jetée (dans le premier tronçon) ; celle-ci bénéficie d'un revêtement en libages. La quai, construit à l'enracinement de la vieille jetée, forme avec la direction du mur intérieur de cet ouvrage, un angle de 130°. Il a une longueur de 57 m, et se termine vers l'ouest par un retour à angle droit de 24 m. Son terre-plein a une largeur minimum de 35 m. Son parement est un appareil de pierre ; la hauteur moyenne du mur est de 5, 90 m. Cependant, aujourd'hui, une partie du chemin de garde a été enlevé pour disposer d'une vue sur le nouveau port.La première jetée du Portrieux a été construite en 1726, refaite en 1823 et prolongée une première fois en 1848, puis de nouveau en 1880. Les murs de la première jetée ont été réalisés entre 1821 et 1825, le parapet de la jetée a été exécuté entre 1843 et 1845. L'inclinaison des murs du quai permet aux navires de porter leur coque sur le parement sans inconvénient pour leurs membrures.A la fin du 19ème siècle, il existait au fond du port un quai avec terre-plein, régulièrement battu par le ressac, dont la maçonnerie était en très mauvais état. La plupart des navires se tenaient au milieu du port et effectuaient leurs opérations à marée basse. La nouvelle jetée leur permit d'accoster le mur de quai intérieur, dont le prolongement donna 6 nouvelles places. La jetée de Portrieux est aujourd'hui gérée par la CCI des Côtes d'Armor (Chambre de Commerce et d'Industrie). Le quai Richet (du nom du maire, 1er magistrat en 1970), construit en 1974, a permit de faire reculer la mer et de réaliser les aménagements du Port Es Leu, en reliant la partie est et ouest du vieux port.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Par : L'inventaire du patrimoine

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Enquête à Plédran - 2002-08-20

Par : Dastum

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Logis
Logis de plan massé, à pièce unique au rez-de-chaussée, construit en moellons de granite et schiste.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Maison, rue des Ecoles ; rue Wilson (Binic)
Maison de plan rectangulaire simple en profondeur construite en moellons de granite et schiste. Elle est composée d'un rez-de-chaussée enfermant probablement deux pièces principales, d'un étage carré et d'un comble éclairé par une lucarne à fronton-pignon cintré à crossettes ornée de boules et de volutes. Ajourée de cinq travées de baies régulières, elle est couverte d'un toit à longs pans et pignons découverts avec égouts retroussés. Le mur antérieur est orné d'une corniche en pierre (vestige).Maison datant du 17ème siècle, remaniée au cours du 20ème siècle (baies).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Les voies ferrées, ponts, fontaines et puits sur l
La datation des oeuvres est comprise entre le 19ème siècle et le 1er quart du 20ème siècle. La thématique du génie civil concerne essentiellement les vestiges de l'ancienne voie ferrée d'intérêt local Saint-Brieuc-Ouest-Plouha (premier réseau) aménagée sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts et Chaussées Louis Harel de la Noë. Le viaduc dit du Chien Noir ou de la Hasée a fait l'objet d'une proposition de sélection [fig. 1].
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Par : L'inventaire du patrimoine

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Danse

Par : Dastum

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Caserne des Ursulines
Caserne des ursulines. 1811-1814. Projets : constructions, aménagements, réfections. Schéma de niveau : 9 pièces et accès. Quatre dessins d' une tourelle crénelée ou donjon (3 étages), du principal corps de logis. Façade de la tour et trois coupes : intérieur avec fronton et ouvertures, fronton et cheminées et escaliers. Plan aquarellé en bon état, sans détaillé de mesures.

Par : Archives municipales de Sa

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Souscription en faveur du monument à ériger à l'Ar
Souscription en faveur du monument à ériger à l'Arcouest en Ploubazlanec à la mémoire de M. et Mme Joliot Curie

Par : Archives municipales de Sa

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Port Martin. Le rocher Martin. A l'horizon, le Val
Port Martin avec vue du rocher Martin

Par : Archives municipales de Sa

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Dentellières au travail
Dentellières au travail devant leur étalage, place Saint Guillaume

Par : Archives municipales de Sa

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Halle de la place du Martray : construction des éc
Plan descriptif des échoppes des halles

Par : Archives municipales de Sa

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La Paimpolaise
Vue du Bagad de Paimpol au bord de la mer. Foire exposition 1954

Par : Archives municipales de Sa

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An hent houarn er Roc'h / Kuitaat ar Roc'h / Airs

Par : Dastum

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Saint Brieuc : Boulevard Lamartine

Par : Dastum

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Saint-Brieuc : Viaduc de Souzain (à gauche la viei

Par : Dastum

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L'usine du Joint français à Saint Brieuc
Le Joint français s'agrandit et s'implante à Saint Brieuc. Malgré quelques inconvénients, ce site offre de nombreux avantages, notamment la main d'œuvre et le cadre de vie. Visite de l'usine et présentation des techniques de fabrication des joints.

Par : INA

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Elections législatives à Saint Brieuc
Le maire PSU (Parti socialiste unifié) de Saint Brieuc Yves Le Foll est candidat aux élections législatives. Opposé à l'URP (Union des Républicains de progrès) Arthur Charles, il a toutes ses chances de remporter l'élection au second tour.

Par : INA

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A Saint-Brieuc, grève à l'usine du Joint Français
Le Bureau départemental des Côtes-du-Nord vient d'être évacué par les forces de l'ordre. Les grévistes du Joint Français y retenaient depuis 24 heures trois représentants de la direction de l'entreprise. M. Mondrey (CFDT), M. Argenton (Bureau de la main d'oeuvre) et M. Fourt (direction) expriment leur point de vue sur le conflit.

Par : INA

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Passant par Paris

Par : Dastum

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Vies d'ouvrières
Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Par : INA

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