Alors que Bernard Hinault est largement distancé par Laurent Fignon dans le Tour de France, ses supporters d'Yffiniac restent quand même fidèles. Ils n'oublient pas la renommée qu'il a apporté à la commune.

Maison de type ternaire et dépendance en appentis à droite construite en moellons de granite et schiste.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de plan rectangulaire, à accès antérieur axial, couverte d'un toit à demi-croupes. Le gros-oeuvre est couvert d'enduit lisse peint en blanc, le second-oeuvre est édifié en moellons de granite gris. Elle est composée d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée abritant probablement deux pièces principales et d'un étage de comble éclairé par deux lucarnes-pignon agrémentées chacune d'un faux pan de bois. Éléments de décor : fenêtres en plein-cintre, faux pan de bois, granite (moellons).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Chapelle de plan massé, à vaisseau unique et à chevet à trois pans, dont le mur-pignon ouest, couronné d'un clocher, est ouvert d'une porte à ac brisé et d'un oculus. Les chaînes d'angles sont édifiées en pierre de taille de granite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le navire de grande plaisance "Armen IV" est un bateau entièrement ponté, construit à franc bord, avec une étrave élancée et un arrière à voûte, presque "cul de poule". Il dispose d'un gréement Marconi avec un foc à enrouleur à l'avant. La coque est bordée en acajou Grand Bassam aves des membrures ployées et rivetées en acacia. Le bordage a été recouvert de l'intérieur avec des lattes pointées et la serre doublée lors de la dernière restauration. La quille est brochetée avec l'étambot. Le moteur Couach BD 2, essence, 11 cv, a été rajouté par la suite, avec un arbre d'hélice décalé de l'étambot. Le pont entoilé à l'origine a été récemment refait en lattes de teck.Le navire de grande plaisance et de course croisière "Armen IV" a été construit à Pornic en 1921 par le charpentier de marine Boucher. Son nom de baptême était "Sainte-Anne V". Le bateau était gréé houari à l'origine. Le premier propriétaire était Dagazan de Saint-Nazaire. L'extrait du Journal de la marine ("Le Yacht" daté du 27 octobre 1923), cite le croiseur, construit au chantier Bouché de Pornic, et précise ses qualités nautiques : "excellent au louvoyage par forte brise, d'une tenue à la mer parfaite, il a eu des succès marquants dans la série en-dessous des sept mètres du handicap national. Les aménagements très confortables comprennent : un poste avant pour 2 hommes, un lavabo, un salon avec 2 grandes couchettes Raygasse, deux autres couchettes fixes à l'arrière, 4 armoires, de nombreux tiroirs ; ils permettent à son propriétaire, Monsieur Dagazan de St-Nazaire, de longues croisières à son bord". Le Lloyd Register of Yacht, daté de 1926, relève le sloop "Ste Anne V", propriétaire de l'amiral Kerviner et son port d'attache de La Trinité. Le gréement et le plan de pont de "Armen IV" ont été modifiés plus tard. Une première restauration au chantier Raymond Labbé de Saint-Malo en 1970, a permis de refaire le roof et le cockpit. Dans un second temps, la coque a été doublée de l'intérieur au niveau des bordés (recouvrement jointif) et enduite d'une peinture de couleur bois vernissé. Le bateau navigue toujours en plaisance.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Hangar à charpente métallique apparente.Hangar datant du milieu du 20ème siècle, construit d'après signature par l'entreprise de construction métallique P. Lucas de Saint-Potan (Bretagne, 22, Saint-Potan).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de plan rectangulaire massé simple en profondeur construite en moellons de granite et schiste. Les chaînes d'angles et l'entourage des baies couvertes en plate-bande avec clé de granite présentent une alternance régulière de brique rouge et de granite à ton clair (élément de décor). Elle est composée d'un sous-sol partiellement enterré, d'un rez-de-chaussée très surélevé probablement composé de deux pièces principales et d'un étage de comble abrité sous un toit à croupes percé à l'avant de deux lucarnes-pignon et sommé de deux épis de faîtage en zinc. Un bandeau de brique règne sur l'élévation antérieure.Maison datant du 1er quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Vue prise du haut du boulevard de Sévigné vers Cesson

Collège communal. Nouveau collège de Saint Brieuc prévu rue de Brest à Paris. Plan d'ensemble du sous-sol. Les bâtiments s'inscrivent sur deux cours intérieures. Disposition des caves sans détaillé de mesures.

Carte de visite représentant le buste de M. Cloarec, député du Finistère.

A Saint Brieuc, les agricultrices ont manifesté pour dénoncer la politique agricole. Elles revendiquent de meilleures conditions de travail et souhaitent également que leur travail soit reconnu en obtenant un statut propre d'agricultrice.

L'écrivain briochin Louis Guilloux évoque son travail et notamment deux de ses livres, Le Sang noir et La Maison du peuple/. Il revient également sur sa relation à la Bretagne et à sa langue, le français.

Roger Grenier s'entretient avec l'écrivain Louis Guilloux : Saint-Brieuc, sa ville natale ; ses parents, son enfance ; son livre "le pain des rêves" ; ses études ; l'humiliation des boursiers ; son goût pour la lecture dès son plus jeune âge ; le théâtre, le chant choral...

Ur sell war ar manifestadegoù aozet e Roazhon ha Sant-Brieg gant ar sindikadoù evit goulenn ma vefe kemeret divizoù ekonomikel e Breizh, evit mad al labourerien. [Un coup d'oeil sur une série de manifestations en Bretagne, à Rennes et Saint-Brieuc, organisées par les syndicats pour réclamer que des décisions économiques plus favorables aux ouvriers soient prises en Bretagne. ]