Tombereau : petite charrette à bras ou brancards, entièrement construite en bois, équipée de roues en bois ferrées, avec une caisse (pouvant être fermée), haute de 85 cm et large de 75 cm au plancher et de 120 cm maximum. La largeur entre les brancards est de 93 cm. Le faible encombrement de cet outil de transport, tiré par un seul cheval, permettait de circuler dans des endroits peu accessibles et de transporter des matériaux divers (cailloux, sable, bois), d'aller chercher du sable ou du goémon à la grève.Tombereau datant de la 1ère moitié du 20ème siècle, couramment utilisé dans les campagnes littorales pour aller chercher des amendements marins (sable coquillier ou goémon) à la grève, en utilisant les allées charretières, dites "men karr" en breton.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique.Dès l'année 1904 la construction de la ligne Plouha-Paimpol-Tréguier fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Les travaux ont été réalisés en grande partie sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussée Louis-Auguste-Marie Harel de la Noë. La Première guerre mondiale a toutefois considérablement retardé la construction de la ligne. Dès l'année 1913 une grande partie des ouvrages d'art était en construction, mais à la fin de l'année 1915 les travaux étaient stoppés faute de main-d'oeuvre et de matériaux. Les travaux de terrassements, réalisés par l'entreprise Martin Frères à Pleumeur-Gautier, étaient cependant terminés en 1917 et la ligne, dont la construction reprit de 1919 à 1921, fut mise en service en 1922 (ouverture provisoire à l'exploitation le 11 juillet 1922). Elle fut reconnue en état de réception le 29 janvier 1923 sous réserve d´achever certains travaux (station de Plouézec). Les travaux de ballastage et de pose des voies entre la gare de Paimpol et de Plouha ont été confiés à l´entrepreneur Benoît Pastre de Versailles. Pour la construction des ouvrages d'art, l´ingénieur Harel de la Noë ne retint qu'un type d'ouvrage pour chaque franchissement (le viaduc de Bréhec). Il opta effectivement pour le procédé de la standardisation qui lui permit d'utiliser la préfabrication réalisée sur place. Pour les franchissements à faible hauteur, il décida, plutôt que d'effectuer des remblais coûteux, de construire des passerelles. Le train qui assurait la liaison entre Saint-Brieuc et Paimpol effectua son dernier voyage le 31 décembre 1956 et la ligne fut déclassée le 27 janvier 1958.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Blockhaus vestiges de la seconde guerre mondiale.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le moulin du Harnio, de plan rectangulaire, comporte un rez-de-chaussée et un étage carré. Il est couvert par un toit à longs pans en ardoise. Sur sa façade antérieure, on trouve à l'étage trois ouvertures rectangulaires à arc surbaissé avec un encadrement de briques, alors qu'au rez-de-chaussée la porte rectangulaire avec encadrement en pierre de taille en granite est flanquée de deux fenêtres rectangulaires avec un encadrement alternant briques et pierre de taille en granit. Sur la façade postérieure, toutes les ouvertures ont un encadrement en briques. Sur son pignon est s'appuie le logement patronal, composé d'un rez-de-chaussée et un comble à surcroît, légèrement plus bas que le moulin. Au nord est du site, un hangar en parpaing de béton couvert en tôle avec une charpente métallique supportant un toit à longs pans, servait à stocker le bois.L'exploitation du moulin du Harnio a cessé dans les années 1960, alors qu'il était transformé en scierie. Il abrite actuellement un logement.Présence d'une turbine hydraulique.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Maison à deux corps en équerre, à pignon en façade antérieure et à double orientation, construite en granite et schiste. Eléments de décor : aisseliers, emploi de matériaux à deux tons pour les chaînage d'angle et l'encadrement des baies (effet de polychromie).Maison datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire et dépendances latérales basses construites en moellons de granite et schiste. Elle présente deux baies surnuméraires latérales au rez-de-chaussée.Maison et dépendances datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison mitoyenne de type ternaire construite en granite et schiste. Elle présente une petite baie surnuméraire de chaque côté au rez-de-chaussée.Maison datant du milieu du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison haute à pièce unique au rez-de-chaussée construite en moellons de grès et de granite. La façade antérieure est ajourée de deux travées de baies décalées et d'une travée formée par deux petites fenêtres latérales. Le linteau de la porte d'entrée porte une inscription en partie illisilble.Ancienne maison du chapelain de la chapelle de Kermaria-an-Isquit construite en 1769 (porte la date).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Chapelle de style gothique régional construite en moellons de granite, grès et schiste et grand et moyen appareil de granite. Elle comprend une nef à sept travées accostée de deux bas-côtés, sur cinq travées au sud et sur toute la longeur de la nef au nord, un porche à étage et une aile en retour d'équerre au sud et un chevet à trois pans. L'espace intérieur de la nef est couvert par une charpente lambrisée en berceau brisé avec entraits à engoulants apparents et les bas-côtés nord et sud sont couverts d'un lambris en demi-berceau lambrissé. Le couvrement du porche sud est formé par une voûte sur croisée d'ogives.La chapelle Kermaria-an-Isquit a été fondée au cours de la 1ère moitié du 13ème siècle par Henry d'Avaugour, comte de Goëlo. Elle a été agrandie au 15ème siècle, puis au début du 18ème siècle par le chapelain de l'époque Jean Huet. Vendue le 16 fructidor de l'an IV (septembre 1796), elle a été rachetée par la fabrique et rendue au culte en 1812. Réputée pour sa danse macabre du 15ème siècle, elle a été classée au titre de la législation sur les monuments historiques le 6 juillet 1907 et restaurée de 1958 à 1976.Les quatre premières travées de la nef et de ses collatéraux remontent à la fondation de la chapelle. Au cours du 15ème siècle, la nef et ses collatéraux ont été prolongés de trois travées et l'édifice a été augmenté d'un porche et d'une aile au sud. L'étage du porche servait de secrétairerie à l'origine, puis il a servi d'auditoire à partir de 1547 pour la seigneurie de Lizandré-Kermaria. Enfin, Jean Huet, chapelain de Kermaria-an-Isquit, entrepris plusieurs travaux au cours du 1er quart du 18ème siècle, dont la construction de l'actuelle flèche en 1702, due au maître charpentier Pierre Le Clerc (d'après René Couffon), le percement d'une baie en 1720 (porte la date) et la reconstruction du choeur en 1721 (d'après inscription).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Jean Maurice de Montremy interroge Mona Ozouf sur son enfance à Plouha. Elle racontes on enfermement dans l'école laïque où elle vivait entre sa mère, institutrice et veuve à 29 ans, et sa grand-mère et d'où elle ne sortait presque jamais : "une enfance confinée". Elle parle du décès de son père lorsqu'elle avait 4 ans, de la personnalité inclassable de ce régionaliste militant d'extrême gauche. Elle souligne le contraste entre les deux bibliothèques auxquelles elle avait accès : celle de la maison où les traductions des grandes œuvres en breton voisinaient avec la littérature folklorique et les héros de l'indépendance irlandaise, et celle de l'école, républicaine et hexagonale. Mona Ozouf évoque aussi le catéchisme et l'église, puis son arrivée au collège de Saint Brieuc, sa rencontre avec l'écrivain Louis Guilloux qui lui a servi de "débarbouillage" intellectuel...