Croix monolithe à branches courtes en granite. Elle est dressée sur un socle et présente un Christ en croix schématique à l'avant.Croix datant du Moyen Age, déplacée, de provenance inconnue.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La maquette en bois du navire Cap-Hornier est réalisé en bois dans la masse, sans plan de référence. Elle est gréée de 4 mâts (en bois) avec un gréement courant en textile (cordage synthétique et naturel) et des voiles en tissu synthétique. Elle est présentée sur un support en bois, sous globe. Nous avons repéré mais non étudié une autre maquette, représentant un cargo mixte ravitailleur des Terre-Neuvas en 1914 "Le Lorraine".François Le Merrer a réalisé (avant son décés en 1986) plusieurs maquettes du type "bateau Cap-Hornier", dont celui étudié, semblable au navire Cap-Hornier "Alexandre", qu'il a connu lors de son premier embarquement au Chili en 1915. Il a aussi réalisé la maquette du navire ravitailleur "La Lorraine", qu'il a connu lors de ses premiers voyages sur les bancs de Terre-Neuve en 1914-1915. La maquette étudiée du Cap-Hornier est datée de la 2ème moitié du 20ème siècle. François Le Merrer a restauré plusieurs maquettes pour le Musée de la Marine et des antiquaires parisiens dont une maquette ancienne, datée de 1785, que nous avons pu apprécié à partir de documents photographiques.Ces maquettes représentent la mémoire matérielle des nombreux marins de Plouha et des communs vosines de la côte du Goëlo qui ont participé à l'aventure des Terre-Neuvas et des Cap-Horniers entre la 2ème moitié du 19ème siècle et la 1ère moitié du 20ème siècle. Le patrimoine immmatériel de ces marins nous est apporté par les récits et les témoignages de leurs descendants. Nous avons pu relever grâce au travux de recherche de Brigitte et Yvonnig Le Coat, les noms de plusieurs marins de Plouha, qui ont navigué à la Cie Bordes sur ces longs courriers : Irénée Le Coat, Francis Evenou, Albert Guillou, Yves Nicolas, Yves Blouin.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le routoir de Trévros possédait un fond dallé et des murs maçonnés. Il est aujourd'hui à l'état de vestiges et recouvert par la végétation.
Auteur(s) du descriptif : Le Gall-Sanquer Andrée ; Salaün Lénaïg ; Le Coz René ; Roussel Juliette

Ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique.Dès l'année 1904 la construction de la ligne Plouha-Paimpol-Tréguier fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Les travaux ont été réalisés en grande partie sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussée Louis-Auguste-Marie Harel de la Noë. La Première guerre mondiale a toutefois considérablement retardé la construction de la ligne. Dès l'année 1913 une grande partie des ouvrages d'art était en construction, mais à la fin de l'année 1915 les travaux étaient stoppés faute de main-d'oeuvre et de matériaux. Les travaux de terrassements, réalisés par l'entreprise Martin Frères à Pleumeur-Gautier, étaient cependant terminés en 1917 et la ligne, dont la construction reprit de 1919 à 1921, fut mise en service en 1922 (ouverture provisoire à l'exploitation le 11 juillet 1922). Elle fut reconnue en état de réception le 29 janvier 1923 sous réserve d´achever certains travaux (station de Plouézec). Les travaux de ballastage et de pose des voies entre la gare de Paimpol et de Plouha ont été confiés à l´entrepreneur Benoît Pastre de Versailles. Pour la construction des ouvrages d'art, l´ingénieur Harel de la Noë ne retint qu'un type d'ouvrage pour chaque franchissement (le viaduc de Bréhec). Il opta effectivement pour le procédé de la standardisation qui lui permit d'utiliser la préfabrication réalisée sur place. Pour les franchissements à faible hauteur, il décida, plutôt que d'effectuer des remblais coûteux, de construire des passerelles. Le train qui assurait la liaison entre Saint-Brieuc et Paimpol effectua son dernier voyage le 31 décembre 1956 et la ligne fut déclassée le 27 janvier 1958.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire à ailes latérales basses construite en granite et brique.Maison datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Maison de type ternaire construite en grès et granite. La façade antérieure est appareillée de moellons de grès équarris.Maison datant de la fin du 19ème ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Jean Maurice de Montremy interroge Mona Ozouf sur son enfance à Plouha. Elle racontes on enfermement dans l'école laïque où elle vivait entre sa mère, institutrice et veuve à 29 ans, et sa grand-mère et d'où elle ne sortait presque jamais : "une enfance confinée". Elle parle du décès de son père lorsqu'elle avait 4 ans, de la personnalité inclassable de ce régionaliste militant d'extrême gauche. Elle souligne le contraste entre les deux bibliothèques auxquelles elle avait accès : celle de la maison où les traductions des grandes œuvres en breton voisinaient avec la littérature folklorique et les héros de l'indépendance irlandaise, et celle de l'école, républicaine et hexagonale. Mona Ozouf évoque aussi le catéchisme et l'église, puis son arrivée au collège de Saint Brieuc, sa rencontre avec l'écrivain Louis Guilloux qui lui a servi de "débarbouillage" intellectuel...